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    張正鏞指出,去年全球貨櫃航運市場,歷經了近年最艱難的一年,由於全球經濟情勢不佳、景氣復甦不如預期,無法帶動貨量成長;另一方面,運力增速始終高於市場需求、同業競爭激烈,迫使大量的船舶遭到閒置,使

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    得產業面臨前所未有的營運挑戰。



    長榮海(2603)22日上午舉行股東會,會中通過去年虧損案,決議不分配股利暨員工和董監酬勞。而對於未來展望,董事長張正鏞表示,公司正努力調整體質,看好明年大洋聯盟啟動後的效益。

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    長榮海去年營收1338.14億元,較上年衰退7.26%,稅後虧損44.08億元,每股虧損1.26元;雖然未分配盈餘彌補後,仍有可供分配盈餘25.61億元,但基於企業永續經營的穩健原則,保留可供分配盈餘,今年除了不分配股東紅利,也不配發員工和董監酬勞。





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    ▲長榮海不配股利,董座看好大洋聯盟效益。(圖/記者李孟璇攝)

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    以運能供給來說,去年初全球閒置貨櫃船運能約20萬TEU,至11月底已激增至140萬TEU,接近金融海嘯高點。因此為了因應供需失調,貨櫃航商紛紛調整步伐,透過聯營運作、航線重組、空班及運價回復等措施,努力在市場中站穩腳步。

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    而長榮海也不例外,張正鏞說,目前公司正在調整體質,另外近來也與同業重組大洋聯盟,估計明年4月加入新聯盟後,將有助於降低成本、強化效能,另外也會持續優化船隊配置,估計未來營運情況可望明顯改善。

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